Авторизация
 
  • 18:29 – Жительница Китая чудом успела добежать до края моста перед его падением 
  • 18:28 – Великолепный век-3: смотреть 42 серию онлайн 
  • 18:26 – Доктор Комаровский: солнечный удар и его профилактика 
  • 18:25 – Ольга Ракицкая призналась, кому посвятила новую песню 

Минобороны России испытает учебный самолет с крылом обратной стреловидности

162.158.78.106

Минобороны России испытает учебный самолет с крылом обратной стреловидности
Минобороны России сочло целесообразным продолжение разработки легкого реактивного учебно-тренировочного самолета СР-10, созданного конструкторским бюро САТ, и проведение государственных совместных испытаний этой машины. Об этом изданию «Авиапорт» сообщил компетентный источник в оборонной промышленности. Опытные образцы самолетов для госиспытаний будут построены на авиазаводе в Смоленске.

По данным источника, в военном ведомстве решили обеспечить научно-техническое сопровождение разработки, ранее ведшейся в инициативном порядке, и усилить контроль за реализацией проекта. Также принято решение о проведении государственных совместных испытаний самолета СР-10. Опытные экземпляры для ГСИ (уже построенный самолет считается демонстратором технологии) будут построены на авиазаводе в Смоленске, входящим в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение». В настоящее время на заводе серийно производятся крылатые ракеты воздушного базирования.

Самолет СР-10 (название расшифровывается как самолет реактивный с обратной стреловидностью в 10 градусов), сконструированный КБ «Современные авиационные технологии», совершил первый полет 25 декабря 2015 года. В мае 2015 года, после завершения заводских испытаний, разработчик начал предварительные испытания самолета по согласованной с Минобороны программе. Испытания проходят на подмосковной авиабазе Кубинка.

По данным разработчика, летного часа СР-10 значительно ниже чем у серийного самолета Як-130.

«Проблема цены летного часа стоит давно, к сожалению, у нас сейчас нет массовой доступной реактивной машины, на которую можно было бы сажать первокурсников летных училищ и курсантов аэроклубов, в результате в летном училище полеты начинаются с L-39 уже на третьем курсе», — сказал корреспонденту «Ленты.ру» источник в оборонной промышленности. При этом, по его словам, предлагаемое первоначальное обучение на машинах с поршневыми двигателями не решает этой проблемы, так как «для пилота реактивной машины нужны совершенно другие навыки, чем те, что дает самолет с поршневым двигателем».

По словам собеседника редакции, закупки СР-10 наряду с более сложными Як-130, предназначенными для углубленной подготовки на разные типы боевых машин и поршневыми Як-152, позволят обеспечить необходимую в российских условиях численность летного парка учебных самолетов не менее 300 самолетов.

Смотрите также

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

КОММЕНТАРИИ:

Новости партнеров
  • Читаемое
  • Сегодня
  • Комментируют
На правах рекламы
Мы в соцсетях
  • Facebook
  • Twitter